Bonsoir
Concernant le guindeau , pour un bon usage sans risque de pratique , c’est  d’avoir une chaîne bien calibré, en prenant une certifiée iso cela est parfait.

Oui , il faut faire confiance , mais cela n’empêche pas le contrôle .
Perso j’ai remplacé une galvanisée par une en inox .
J’ai mis cette plaque

Dans ce type de plaque, il y a de plus étroite et plus longe qui conviendrait peut être mieux à ton bateau .
Pour moi le gelcoat cela se répare facilement , une chaîne qui bloque c’est moins sécurisant.

Oui je crois que l’ancre est placée sur un davier proéminent….

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Sur l'utilisation du guindeau, tu l'as peut-être déjà lu, mais je rappelle les règles de base:

Le guindeau ne doit pas servir de taquet d'amarrage, une fois le mouillage effectué, se servir du taquet d'amarrage pour bloquer le mouillage

Toujours démarrer le moteur avant de mettre le guindeau en marche (l'alternateur apportera du courant, tu ne risques pas de vider la batterie et de l'endommager, ou pire de la vider et de ne pas pouvoir démarrer ensuite si c'est la même batterie)

Aider le guindeau en avançant doucement au moteur dans la direction de l'ancre jusqu'à ce que la chaine soit à la verticale, point mort ensuite.

Une fois l'ancre à poste, la sécuriser: le frein du guindeau peut lâcher, et à 20 noeuds ça surprend quand ça arrive si l'ancre repart au fond......

Pour la protection de la coque, avant d'installer une plaque de protection que personnellement je trouve disgracieuse, j'attendrais de voir ce que cela donne avant d'en poser une. Au pire, s'il y a problème et quelques "pets" sur le gelcoat, la réparation sera de toute façon ensuite sous la plaque.....

Le plus grand risque est si l'on avance sans que l'ancre soit complètement à poste.

Je note, je note… merci de vos précieux conseils.

C'est autant la chaine qui te tient que l'ancre....
Ne pas lésiner sur la longueur et la section de la chaine....

A tempérer selon la profondeur.....Quand je mouille par 100m, cela voudrait dire 500m de chaine 

Mes 25 mètres de chaine (6) avec 200 m de bout derrière, en rajoutant une bouée n'ont jamais fait défaut, jusqu'à 4 Beaufort .

Du 8 serait préférable, mais le barbotin du guindeau est en 6.

Pour un mouillage de crique, tel que tu le décris, je mettrai 20 mètres de chaine. Cela permet de ne mettre que de la chaine, et d'éviter le passage chaine/bout au niveau du guindeau qui parfois peut poser problème.

Selon la configuration de la baille, il faudra aussi surveiller la chaine lors de la remontée pour l'étaler afin qu'elle ne coince pas en s'entassant trop haut.

merci de vos réponses
il est bon de rappeler les fondamentaux... pour le mouillage lui même avec mon Zodiac et autre je n'ai jamais connu le moindre problème ou du moins le problème était plutôt trop bien accroché  . je fréquente à 99% des zones rocheuses.

donc guindeau électrique ou pas la ligne de mouillage reste composée de la même manière : ancre, chaine, cordage... je parle pour un petit navire de plaisance pas de yacht ou de supertanker.

sincèrement je préfère ça car cela reste manœuvrable à bras en cas de panne c'est mieux, et si par malheur l'ancre se coince au fond je peux toujours couper (je ne descend pas à plus de 5m...)

l’idée est de forcer la partie basse du mouillage horizontal, mais attention, ce poids supplémentaire exerce aussi une traction supplémentaire sur l’ancre. on n’a jamais rien sans rien…

(en lisant en diagonale, j’avais cru que ton poids était une caisse de côté du rhône … y a mieux à faire ! )



Frapper un orin sur le diamant de l’ancre est une bonne solution.  A faire avant de jeter l’ancre !

j'ai perdu une ancre en 25 ans... je vais pas me prendre la tête avec des cigales orins 

mes sujets d'inquiétudes sont les manips à faire et à ne surtout pas faire avec le guindeau électrique.

j'ai cherché un tuto video sur YouTube... rien si quelqu'un en connais je suis preneur.

merci pour votre aide  j'appréhende bêtement 

Pour limiter les risques de choc, à la remontée, bien être à pic.
Ne pas hésiter à stabiliser l’ancre quelques décimètres sous l’eau, notamment quand tu quittes le mouillage parce que la houle entre. La difficulté c’est alors les derniers mètres de chaîne, l’ancre dans l’air, et une proue qui danse sur la houle. Soit tu t’éloignes l’ancre sous l’eau vers un endroit plus tranquille pour finir le travail, soit tu sors la gaffe pour accompagner l’ancre jusqu’au davier, soit tu … tentes ta chance.

çà sent le vécu  !   

Hello, je suis un utilisateur "averti" de guideau et mes conseils sont les suivants, ils reprennent pas mal de choses déjà évoquées mais ça peut servir :

- déjà le mix "chaine-bout" semble un bon compromis car cela amorti les chocs effectivement et la chaine, au delà de son caractère de résistance à l'abrasion, est surtout fait pour "donner du poids" à l'ensemble et "forcer l'ancre à rester posée "à plat".
Perso j'ai 25m de chaine et 100 mètres de bout, dans des environnements agités je sors tout pour des fonds de 20 mètres. Plus le mouillage est horizontal, mieux c'est. C'est aussi beaucoup plus souple et cela se ressent à bord.

- l'utilisation du guideau lors de la remontée : par à coups histoire d'y aller progressivement. Afin de m'avertir de l'arrivée de l'ancre, j'ai mis des petits repères de couleur à 5mètres, 2 mètres et un mètre du logement de l'ancre. Cela évite que l'ancre s'explose dans son logement en arrivant trop vite.

- si ca bloque à la remontée, ne surtout pas forcer. se mettre à l'aplomb et "tourner autour".

- il est fondamental d'équiper son ancre d'un "cassant" qui comme son nom l'indique casse en cas de tension importante et libère l'ancre par l'autre côté de là où elle est prise.

- le choix de l'ancre est aussi important, il permet par exemple dans un fond sableux ou rocheux, à l'aide d'une ancre "charrue", de raccourcir très sérieusement la longueur du mouillage.

A++